Quel permis faut-il pour tracter une caravane avec sa voiture ou une remorque avec son camping-car ?

Tracter une caravane ou une remorque ouvre de nouvelles possibilités de voyage : plus de liberté, plus de confort, transport d’une moto, d’un véhicule ou d’équipements volumineux. Mais cette liberté est strictement encadrée par la réglementation, et les erreurs sont fréquentes.

Contrairement aux idées reçues, les camping-cars sont tout autant concernés que les voitures lorsqu’ils tractent une remorque ou une caravane. Or, un camping-car atteint très rapidement les seuils de poids réglementaires, parfois sans que son propriétaire en ait pleinement conscience.

Dans cet article, l’ACCCF (Auto Caravaning et Camping-car Club de France) vous aide à comprendre quel permis est nécessaire, comment éviter les erreurs courantes et voyager en toute conformité.

Caravane ou remorque : la réglementation est la même

Première idée reçue à corriger :

Il n’existe aucune réglementation spécifique “camping-car” pour le remorquage.

Un camping-car est juridiquement considéré comme un véhicule tracteur, au même titre qu’une voiture. Les règles de permis s’appliquent donc de façon identique, que vous tractiez :

• une caravane,

• une remorque bagagère,

• une remorque moto,

• un porte-voiture.

Ce qui compte, ce n’est ni le type de véhicule, ni l’usage, mais le poids maximal autorisé.

Les notions essentielles à comprendre avant tout

Le PTAC : la donnée clé

Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) est inscrit sur la carte grise.

Il correspond au poids maximal que le véhicule ou la remorque ne doit jamais dépasser.

Pour déterminer le permis requis, on additionne :

• le PTAC du véhicule tracteur (voiture ou camping-car),

• le PTAC de la caravane ou de la remorque.

La somme des deux PTAC détermine le permis nécessaire, même si le véhicule est à moitié vide.

Attention : le poids à vide est souvent trompeur

C’est l’erreur la plus fréquente chez les utilisateurs de véhicules de loisirs.

Le poids à vide indiqué sur la carte grise ne tient pas compte de nombreux équipements, y compris lorsqu’ils sont montés d’origine.

Cela concerne aussi bien les caravanes que les camping-cars.

Exemples d’équipements non comptabilisés :

• batterie cellule,

• panneaux solaires,

• porte-vélos et vélos,

• store extérieur ou auvent,

• antenne satellite,

• réservoirs d’eau pleins,

• bouteilles de gaz,

• vaisselle, bagages, passagers.

Résultat : un camping-car peut dépasser son PTAC de 3 500 kg très rapidement, parfois sans tracter quoi que ce soit.

Dès qu’une remorque est attelée, le dépassement devient quasi inévitable sans le bon permis.

Quel permis selon votre configuration ?

Permis B

Le permis B suffit uniquement si :

• PTAC du véhicule ≤ 3 500 kg

• PTAC de la remorque ≤ 750 kg

OU

• PTAC remorque > 750 kg

• à condition que l’ensemble ne dépasse pas 3 500 kg

En pratique, cette configuration est rare avec un camping-car, déjà proche de la limite maximale.

Permis B96

Le permis B96 (formation de 7 heures, sans examen) est requis si :

• PTAC de l’ensemble compris entre 3 500 kg et 4 250 kg

C’est une solution intermédiaire très adaptée aux camping-caristes souhaitant tracter une petite remorque ou une caravane légère.

Permis BE

Le permis BE devient obligatoire lorsque :

• le PTAC de l’ensemble dépasse 4 250 kg,

• la remorque peut aller jusqu’à 3 500 kg de PTAC.

Cas fréquents :

• camping-car + remorque moto,

• camping-car + remorque porte-voiture,

• camping-car bien équipé + petite caravane.

Et pour les camping-cars poids lourds ?

Si votre camping-car a un PTAC supérieur à 3 500 kg, il entre dans la catégorie poids lourd.

Dans ce cas :

• permis C ou C1 pour conduire le camping-car,

• permis CE ou C1E pour tracter une remorque.

À cela s’ajoutent des règles spécifiques : limitations de vitesse, interdictions locales, signalisation particulière.

Quelles sanctions en cas de non-conformité ?

Lors d’un contrôle routier, les forces de l’ordre peuvent vérifier :

• les PTAC inscrits sur les cartes grises,

• la catégorie de permis,

• le poids réel sur une bascule mobile.

En cas d’infraction :

• amende forfaitaire,

• immobilisation immédiate du véhicule,

• interdiction de repartir,

• risque de refus d’indemnisation par l’assurance en cas d’accident.

Le dépassement de PTAC est considéré comme une infraction grave, particulièrement surveillée.

Un sujet central pour les adhérents de l’ACCCF

La question du permis et du poids concerne directement les membres de l’ACCCF (Auto Caravaning et Camping-car Club de France), dont la composition reflète les usages actuels :

• 73 % de camping-caristes

• 8 % de caravaniers

• 16 % de propriétaires de mobil-homes

Cela explique pourquoi les problématiques liées au remorquage derrière un camping-car sont aujourd’hui majoritaires.

L’ACCCF accompagne ses adhérents pour :

• mieux comprendre la réglementation,

• éviter les erreurs coûteuses,

• voyager en toute sécurité et légalité.

Une question sur votre permis, votre PTAC ou votre remorque ?

En résumé

✔️ Caravane ou remorque : même réglementation

✔️ Camping-cars pleinement concernés

✔️ Le PTAC prime sur le poids réel

✔️ Les équipements font vite dépasser les seuils

✔️ Le permis B est souvent insuffisant

✔️ Le B96 ou le BE sont fréquemment nécessaires